TRAFİK YOKSA HAYAT DA YOKTUR

 

Bu raporda bahsi geçen değerler İstanbul içerisinde ana arterlerde meydana gelen hareketlilik artış ve azalışlarını, yaşanan gecikmeler üzerinden açıklamaya çalışır.  

 

Başlangıçta belirtildiği gibi trafik bizi çevreleyen insanlar ve diğer unsurlar ile bağlantıda kalma olanağı sunmaktadır. Bu yönüyle hayatidir. Bir şehirde trafik yoksa, hayat da yoktur. 

 

Ancak... Trafik yoğunluğundan kaynaklanan gecikmelerin artması ilişkide olduğumuz insanlar ve unsurlar ile bir araya gelişimizi geciktirmekte, daha zahmetli hale getirmekte ve sonuç olarak hareket etmeden önce, oraya gitmeye değip değmeyeceği ikilemini daha zorlu hale getirmektedir. Burada sorun trafiğin kendisi değil trafik akışındaki aksamalardır. 

 

Uzun zaman önce sosyolog George Simmel’in işaret ettiği gibi değerler, onları elde etmek için katlanılması gereken diğer değerler ile ölçülmektedir. Hareketliliğin maliyetinin yalnızca harcanan zaman ve enerji açısından dahi artması, ölçebildiğimiz ve ölçebileceğimizden daha fazla bir zarara neden olmaktadır. Henüz yeterince sayısallaştırılmayan ve açıklanamayan bu kayıpların ilk sıralarında belki de yoğunluk nedeniyle gidip edinmekten vazgeçtiğimiz ya da aynı şekilde erişim maliyetleri yüzünden ilişkimizin sona erdiği değerler gelmektedir. 

 

Örneğin; hareketlilik zahmetine katlanmaktansa çevremizdeki kolay, çabuk ve sürekli ulaşılabilir ilişkiler, sunulan ürünler, hizmetler, fırsatlar ve yenilikler dışına çıkmamayı giderek daha sık tercih ediyor olmamız önemli kayıplara neden olur. Bu kayıpların büyüklüğünü ve artıp artmadığını anlamak konuyu ancak sosyoekonomik ve sosyokültürel boyutları ile birlikte ele almakla mümkün olacaktır.

 

Hareketlilik problemlerinin ortaya çıkışı ise; yalnızca talep yoğunluğu ya da ulaştırma altyapısı yetersizliği ile ilgili değildir ve bunlarla açıklanamaz. Bunda daha akıllıca ve esnek davranmamızı sağlayacak bilgi ve çözümlerimizin henüz yeterli olgunlukta olmamasının oldukça büyük bir payı olduğu açıktır. Algıladıklarını yorumlayarak bilgi edinen insan, doğrudan algılayamadıklarını ise kaydetmekte ve bundan büyük veri olarak bahsetmektedir. Bilgi teknolojilerinde yaşanan gelişmelerin bir gereği ve sonucu olarak insanın süreklilik içinde kaydettiği bu veriyi bilgiye ve dolayısıyla faydaya dönüştürme çabası günümüzde büyük veri analitiği olarak adlandırılmakta ve akıllı çözümler vadetmektedir.

 

İşte Otoritim raporu bu bağlamdan hareketle, büyük veri analitiği yoluyla şehrin ana arterlerinin nabzını tutarak şehrin hareketlilik rejimini görünür kılma amacı gütmektedir. Çünkü trafik yoğunluğu adlı çok bilinmeyenli denklemin bir çözümü de daha fazla ve güncel bilgi sahibi olmakla ilgilidir. Yeni fırsatlara dönüşecek bu bilgileri ise yeni hareketlilik servisleri ve grafikleri ile görünür kılmak da yine bu raporun vizyonu ile paralellik taşımaktadır.